Nyheter

091217

Skatteverket har beslutat att ändra C02-värdet på 29 st Ford Shelby Mustanger. Co2-värdet fastställdes till 324g/km på alla de 29 bilarna vilket innebär en fordonsskatt om 3.720 kr/år. Detta var inte riktigt vad som yrkats men det är ändå en förbättring mot tidigare Co2-värde.

Transportstyrelsen kommer att återbetala den fordonsskatt man betalat för mycket under åren till de berörda fordonsägarna.

090925

Ändrad leveranstid för registreringsbevis

Det har kommit till BIRF:s kännedom att Transportstyrelsen ändrat leveranstiden för registreringsbevis. Transportstyrelsen har övergått till ekonomibrev vilket innebär att registreringsbevisen levereras först efter 5 vardagar.

Den nya, förlängda, leveranstiden får betydande konsekvenser för våra medlemmar och andra i branschen som yrkesmässigt handlar med fordon då ett ägarbyte inte kan ske utan den behörighetskod som framgår i det senast utfärdade registreringsbeviset. Detta är särskilt ett problem för fordon som importerats och skall levereras till en kund inom avtalad tid. En leverans kan inte ske med mindre än att bilhandlaren har tillgång till det senast utfärdade registreringsbeviset vilket medför att leveransen kan komma att bli försenad. Tidigare kunde leverans ske inom 2 dagar från det att ett importerat fordon genomgått registreringsbesiktning men detta är inte längre möjligt idag på grund av den av Er ändrade leveranstiden.

BIRF anser att den nya, förlängda leveranstiden, är ett handelshinder.

BIRF ifrågasätter varför en sådan ändring av leveranstiden för registreringsbevis skett utan att remissinstanserna först underrättats och givits tillfälle att inkomma med synpunkter. Transportstyrelsen torde kunnat förutse att förändringen skulle innebära stora konsekvenser för bilhandlarna.

Ett sätt att lösa problemet kanske kan vara att övergå till att använda ett system med e-legitimation istället för behörighetskod?

Med anledning av ovanstående kräver BIRF att Transportstyrelsen omgående återgår till den tidigare rutinen med A-post.

 

090618

Vi har upptäckt att den beräkningsmodell som Transportstyrelsen och Bilprovningen använder sig av vid beräkning av ett fordons koldioxidutsläpp, Co2, ger ett felaktigt värde på vissa bilar, bland annat gäller detta Ford Mustang GT 500. Detta har fått till följd att fordonsskatten för dessa fordon är högre än vad det skall vara för en sådan bil.
Anledningen till varför Co2-värdet blir fel är att den beräkningsmodell som myndigheterna använder sig av är en rent statistisk modell som tycks vara grundad på europeiska bilar med små, svaga motorer. Men en stark, lågvarvig V8 med modern förbränningsteknik är inte att jämföra med de andra bilarna som den statistiska modellen bygger på.
BIRF har tagit upp detta problem med Transportstyrelsen men har då endast fått till svar att de inte ämnar se över beräkningsmodellen då, citat: ”vissa bilar får ett för högt värde och vissa får ett för lågt värde. Men om man slår ut det på alla fordon så blir det sammanlagda Co2-utsläppet korrekt”.
BIRF accepterar inte att den enskilde drabbas pga att Transportstyrelsen har en felaktig beräkningsmodell varför BIRF har skickat ett brev till samtliga 58 ägare av en Ford Mustang GT 500 för att hjälpa dem att få sin fordonsskatt sänkt.
Ford Mustang GT 500 har ett Co2 utsläpp om 286 g/km. Detta innebär att fordonsskatten skall uppgå till ett belopp om 3.150kr/år. En Ford Mustang GT 500 har redan har fått sin fordonsskatt sänkt till 3.150kr/år - en sänkning med 1.230kr/år.
Du som är ägare till en utav de 58 bilarna är välkommen att skicka in den fullmakt som ni har fått tillsänt er. Vid frågor är ni välkomna att ringa oss på 08-785 03 10.
Fredagen den 10 juli kommer BIRF att skicka en gemensam skrivelse till berörda myndigheter om begäran om ändring av Co2-värdet och fordonsskatten för fordonsägarnas räkning.
Observera att BIRF inte kommer att ta betalt av fordonsägarna för att få till stånd en ändring av Co2-värdet på de berörda bilarna. Detta bekostas av BIRF och våra medlemmar.
Anledningen till varför BIRF har valt att använda ett sådant förfarningssätt är att BIRF, på annat sätt försökt få till stånd en ändring av beräkningsmodellen. Detta har emellertid inte fungerat varför BIRF har valt denna taktik istället med förhoppning om att det skall få en bättre effekt.   

090501

Från 1 maj behövs inte intyg på buller till personbilar, av årsmodell 1986 och äldre, om besiktningsingenjören på Bilprovningen bedömer att fordonet är i originalutförande.

090414

Transportstyrelsen meddelar att följande krav utgår/förändras den 29 april 2009:

Krav på typgodkänd förarhytt för lastbil med totalvikt på 7000 kg eller högre utgår.
Kraven på stänkskydd anpassas – kraven ej högre än inom övriga EU.
Krav på tippstabilitet utgår.
Krav på besiktningsskylt utgår.
Särskilda konstruktionskrav som utgör handelshinder på bussar utgår.
Krav på rullstolsanpassade fordon ändras - kraven ej högre än inom övriga EU.
Krav på siktfält anpassas - kraven ej högre än inom övriga EU.
Krav på vindrutetorkare/spolare anpassas till samma nivå som övriga EU.
Krav på lastsäkring utgår. (Lastgaller, öglor etc.)

Ändringarna har varit på gång sedan förra året men sen sa Transportstyrelsen att de inte skulle hinna med ändringarna till 29 april men nu har de alltså ändrat sig igen.

090327

Den 28 februari 2010 förväntas reglerna om enskilt godkännande träda ikraft. Nya fordon som inte är typgodkända skall godkännas med stöd av reglerna om enskilt godkännande. En ny definition av vad som är att anse som nytt fordon kommer att börja gälla samtidigt.

Den nya definitionen:

“For the purposes of vehicle approval in application of Article 24, a vehicle is
deemed to be new if it has never been registered previously or if it has been
registered for less than six months at the time of the application for individual
approval.
By registration, it is meant that the vehicle has obtained the administrative
authorisation for entry into service in road traffic, involving its identification
and the issuing of a registration number.
This concerns vehicles that were subject to permanent, temporary or short-term
registration [and vehicles that were subject to professional registration].”